民航博物馆
首都就是首都，高大上是毋须质疑的。比如摆一大堆飞机搞展览这种费力不挣钱的事，换其他的城市谁干啊。但首都不仅干，而且还有不止一处。北京航空航天大学里面有个“北京航空馆”，里面展出着我最喜欢的鹞式垂直起降战斗机和二战名机P-61（俗称“黑寡妇”）。小汤山有个“中国航空博物馆”，从歼5歼6到歼11一应俱全。而下面这个“民航博物馆”则是侧重民航设备，没有那些战斗机轰炸机，但干货也着实不少哦。
先说位置，民航博物馆建在机场高速辅路上，过五元桥即到。每次乘车去首都机场我都会看看这条单车道的小路，上面的汽车乖乖排成一行，虽然很好奇，但在北京10多年了我却从来没有走过这条路。借着逛民航博物馆的机会，总算七拐八拐地来到了这里。路是不出意外的窄，但景色是出人意料的好，茁壮生长了许多年的行道车向路中间弯着腰，形成了一道密实的绿色长廊，我怎么忽然之间有了种穿越到新疆葡萄沟的错觉～博物馆的正门就开在“葡萄沟”的右手边，路口没有太明显的标志，千万别一高兴就开过了头。
伊尔14型飞机，毛主席座机。我记得航空博物馆里也有一架伊14，而且也号称是毛主席座机来着。于是就仔细查了查，按照官方的展品介绍，小汤山的那架领袖专机于1957年3月19日至1958年9月10日之间服役，毛主席曾坐过23次。而民航博物馆里这架于1957年10月至12月服役，毛主席坐过2次，看来应该是备用机，不过著名的“毛主席在飞机上办公的照片”就是在这架飞机上拍的，所以也算颇具纪念价值。
普惠公司生产的大型民用发动机，装备在波音777等新型远程客机上。这篇观后感就是我坐在波音777上写的，写的时候还不禁拉开舷窗看了看外面的机翼。坐飞机多了之后，刚开始的那种新奇感已经消失得一干二净，随之而来的就是对人类智慧的感慨，虽然在更高级的火星人看来,我们这点玩意像过家家一样简单，但能让将近200吨的大家伙稳稳地飞在万米高空，想来对哪个星球的人来说应该都不太容易吧。而且飞的时候还可以看电影，这难度还不更上一层楼？:)
在普惠发动机的旁边，有更加高大上的玩意，比起这玩意，以前在各种博物馆里见过的互动教具都弱爆了，这就是大名鼎鼎的“飞行模拟器”。很多人听说飞行模拟器是在马航370之后，搜查那个机长住宅的时候搜出了一台，不过那是机长自己攒的山寨版，真正的“行货”都如一个房间大小，价格动辄上千万美金，就算是航天飞机的机长也未必买得起。比起这个头这价位，飞一次15分钟收费100元貌似也不算太坑人。不过带着小Zoe就算了，这小家伙进到驾驶室里，飞机绝逼变碰碰车。
博物馆室外的空地是大飞机的陈列区，说“大飞机”其实也不算很大，波音747这种怪物是不可能被展览的，最大的一架展品是东方航空公司退役的空客A310客机，据说是空中客车公司花了两千万人民币从东航买下，捐给民航博物馆的（拍民航局的马屁么？）。由此可见客机这东西还是蛮保值的，基本是全年无休地在天上飞，连飞十几年退役了，还可以转手卖个不错的价钱。知乎上有个很涨知识的问题“淘汰的民航飞机会被怎么处理”，里面还提到了这架空客A310。看过之后，不禁对民航机师这个工种产生了兴趣，像我这种码农，每天与电脑手机为伍，久而久之会产生某种微妙的依恋之情，抱着电脑枕着手机睡着了的事也不是没发生过。你说民航机师会不会对这些庞然大物也日久生情呢？想想临睡前要把玩一下价值几百万的陀螺仪的生活，感觉还是相当科幻的。
