北京汽车博物馆
北京汽车博物馆是南城区为数不多的大型博物馆之一，也是特别适合带小孩子参观的博物馆。尤其男孩子，进馆之后全都玩疯了，轻者嚎叫狂笑，重者大小便失禁。能让孩子们如此发狂的博物馆，我去过的大概只有中国航空博物馆可与之媲美，但航空博物馆太远了，又很晒，想想还是汽车博物馆最适合亲子游。
亲子游首先考验妈妈的耐心其次是爸爸钱包的厚度。“博物馆是学习知识的地方，别光顾了玩”，而大多数孩子只顾盯着纪念品商店里的汽车模型流口水，耐心教导数次无效，就得爸爸的钱包出马了，谁让人家把商店开在博物馆的一进门了呢。
下面正式开始学习时间，此乃第二代上海牌轿车，也是真正开始量产的上海牌轿车，记得我小时候满大街跑的不是“上海”就是“拉达”，什么大众奥迪丰田日产，从来都没听说过，现在这两个牌子都哪去了呢？
这辆高头大马充满共产主义意识形态的轿车一看就知道是苏联货。吉斯110，国家元首指定用车，斯大林坐的是这个，刘少奇坐的也是这个。此车产量极少，所以从来没在街上看到过，若真是开上街，气势绝对不输劳斯、宾利之流。
接下来是两幅“解构主义”作品，汽车纵切面图和真车拆解。本来是滥街的北京现代伊兰特，被拆得稀碎之后，看起来反而神气了不少，好像刚刚从天而降变身中的汽车人。你说“形式”这东西是不是挺重要的？或者说，你看谁不顺眼，就冲过去把他打个稀巴烂，这倒是利国利民的大好事喽？
接下来是人民群众喜闻乐见的“豪车”系列，从布加迪T38-A跑车开始。网易汽车的小编称布加迪为“艺术品般的速度机器”，从古老的T38上的确能看出这种气质。最新款的布加迪威龙报价3000万人民币，是我能想到的唯一能超越北京商品房的奢侈品。
奥兹莫比尔R型前部弯曲档板车，此车的土豪点在于，无论你多有钱也买不到了……作为美国最早的汽车生产厂之一，奥兹莫比尔公司真正将“汽车”这一新生事物引入了美国人的日常生活，那还是1901年的事情呢。如此想来，汽车的历史当真只有100多年。100年的时间在历史长河中只能算转瞬即逝，但人类的生活竟然能发生这么多的重大改变，不知道等我老了的时候能不能去买张票就去火星旅行。话说我昨天晚上梦见在自己的“湾流”私人飞机上睡觉，没准会美梦成真哦，真的没准！
