丰田、高速、活的博物馆

日本公共交通发达,远程坐地铁,近处打Uber,但我们选择租个车开。原因嘛,一来天气实在太热,不能随时随地吹空调的话总觉得要出人命;二来,接下去几天的行程比较特种兵,没车真不行。

名古屋是丰田汽车的老家,就选丰田租车。顺便学一句日语:トヨタレンタカー,它的发音就是Toyota Rent a Car。几点注意事项:1. 国际驾照(International Driving Permit)必须,除非你有日本、瑞士、德国、法国、台湾、比利时或者摩纳哥这几个“友邦”的驾照。2. 跑高速的话,多花330日元租个ETC卡,省老鼻子事了。3. 还车的时候需要把加油的收据带回来,据说有太多二哈司机错把柴油当汽油,搞得租车公司不得不出此下策(也许是名古屋本地特色)。

拿到车在市区开了开,感觉还可以,大家都规规矩矩的,右舵左行也没那么难适应,毕竟当年在马来西亚开的也是右舵车。等上了高速,突然发现了新世界!这么说吧,中国高速限速120,你要是敢130,就得做好被摄像头开罚单的思想装备。美国高速限速70(英里),跟着大部队开80多没啥问题;限速80的地段,开90多没啥问题,再快的话就可能被蹲坑的警察抓了。但在日本,号称全民守规矩的日本,限速80(公里),所有车都像没看见似的开120,甚至140以上的也大有人在。第一天上高速简直吓傻了有没有,连重载的大货车都比我快,小轿车更像喷气机似的从身边一闪而过。不行不行,赶紧上网查查,在YouTube上搜到两位台湾摩托党骑行日本的吐槽视频,能让台湾人都吐槽了,可见日本这限速是限了个鬼哟。视频的大意是日本的交通法规制定得很早,那会儿汽车跑不了太快,所以限速60、80很合理。现在呢,虽然一脚油门就能百公里时速了,但是修改法规很麻烦啊,更换全国的交通标志牌那更是太麻烦了……要不就先对付着?反正警察不找你麻烦不就得了。这很日本么?这貌似的确很日本!所以接下来的几天,我们也变身喷气机不麻烦别人了。巨舒坦!

丰田博物馆(Toyota Automobile Museum)

说了这么多废话,接下来隆重推荐丰田的两座博物馆,它俩有联票,打六折!首先,郊区长久手市的丰田博物馆(Toyota Automobile Museum),车程大概40分钟,展示各种品牌的汽车,从最早的福特T型车到前几年的特斯拉Roadster,丰田Mirai,爱车党万万不可错过。我尤其喜欢那些老爷车的车标,每个都bling bling晃瞎狗眼;汽车工业经历将近百年的发展,技术水平的确日新月异,但审美水平反而退步了,不然怎么会有Cybertruck这种妖怪出现。

丰田博物馆(Toyota Automobile Museum)

丰田博物馆(Toyota Automobile Museum)

丰田博物馆(Toyota Automobile Museum)

名古屋市区的丰田产业技术纪念馆(Toyota Commemorative Museum of Industry and Technology),讲述了丰田从纺织厂起家,二战前夕转型汽车制造,到二战结束后成为世界顶级汽车制造商的历史。馆里有一半的展厅是关于纺线织布的,另一半关于汽车。这不稀奇,稀奇的是所有的展品,从小中大型纺织机,到电炉铸造,再到汽车总装线,都会动;只需要按一下电钮,它们就哐哐哐地运转起来。一开始,大家惊呼讲解员小姐姐怎么就从一朵棉花中拉出一根棉线来,变魔术似的;后来,大家又惊呼数控织布机怎么就把彩虹一般的棉线“打印”成了巨幅彩色地毯;再后来,看到机械手分毫不差地组装汽车时,已经惊呼不出来了,只想不停地按电钮再看一遍。人类百年的工业进化史,就浓缩在两个堆满机器的哐哐哐的展厅里,这是一座活的博物馆。

丰田产业技术纪念馆,和美国俄亥俄州的国家空军博物馆是目前我最喜欢的两家博物馆,它们有一个共同的亮点:背靠大金主,不差钱,干货多。